xx33448888@gmail.com

涨价决定一出，就引发了不小的争议。一些用户认为，春节期间司机载客也不容易，稍微涨点价，就相当于给他们发个红包慰劳一下，完全可以理解。但也有一些用户认为，本来春节打不到车就很烦恼，滴滴借用这个机会来涨价赚钱无异于趁火打劫。还有一些用户认为，即使平台真的不从涨价部分抽成，但只要涨价真的增加了司机的劳动供给，滴滴平台从正常收入部分获得的抽成也会水涨船高，因此滴滴的本质还是在慷他人之慨，是在拿用户的钱支付司机的加班工资。

2005年，成立五年的百度在美国上市，彼时，腾讯已上市一年，阿里即将6岁。当年百度营收3.2亿元，净利润4760万元，跟早已上市的网易、搜狐等差距较大。腾讯2005年总收入14.3亿元，净利润5亿元，没有与门户时代的霸主们拉开差距；阿里刚刚推出支付宝，拿到雅虎10亿美元投资。

近三年，德林海的研发投入占营收的比例分别为7.12%、5.28%和5.26%，比例略高于同业可比上市公司，但占比逐年下降。招股书显示，公司本次拟募资9025万元用于蓝藻处置研发中心建设项目，如果研发中心建造完成且仅用来研发产品的话，那么每年都将有一笔不少的折旧费计入研发费用。可以预见的是，届时公司的研发投入占比将会显著提高。

中国有一句古话送给今天的FAA颇为合适：早知今日何必当初。自己酿的苦酒自己哭着也得喝下去，别想着整天甩锅给中国。增强垃圾分类投放约束力的重要前提是降低分类投放难度，让垃圾分类更简单、可行。因此，依照目前技术背景和处理模式，简化投放种类，采取干湿二分，让市民可以轻松完成分类投放，或许是更符合实际的举措。

对于商誉过高的上市公司，未来两年商誉背后的信用风险值得警惕。有专业会计人士认为，并购带来的商誉，除了增加业绩的不确定性，也增加了上市公司的资产水分，在未被减值之前，一定程度使得上市公司资产负债率被低估。并购潮产物按照《企业会计准则第20号——企业合并》规定，在非同一控制下的企业合并中，购买方对合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，应当确认为商誉。

同时入股的有一位自然人田三红，此人堪称科创板“投资圣手”，据首席科创官观察，他出现在包括德林海、连山科技和罗克佳华等至少3家科创板受理企业的股东名单之中，如果这几家押中的企业都能上市，那么他的“钱途”将不可限量。被各路资方盯上的德林海，营收全靠治理蓝藻，虽然公司体量较小，但赚钱的能力却不赖。